“地面都是公園，沒有車輛穿行，建筑外墻長滿植物，目之所及都是森林?！被谶@種樸素的愿望，一座“立體城市”被設(shè)計(jì)了出來。這樣一個(gè)聽起來有點(diǎn)夢(mèng)幻色彩的城市，將在碧桂園集團(tuán)海外榮譽(yù)之作——森林城市中“夢(mèng)想成真”。

針對(duì)許多城市過度粗放發(fā)展的現(xiàn)狀，立體城市是一種極具前瞻性和革命性的城市理念。面對(duì)盲目擴(kuò)大的土地開發(fā)、城市尺度過大、人口出行依賴開車、交通的能源消耗增大、配套基礎(chǔ)設(shè)施浪費(fèi)、居民生活便利度降低等等的問題，立體城市的理念可從城市的“根源”上有效進(jìn)行改善，對(duì)提高建設(shè)用地和空間資源的利用效率、開發(fā)高就業(yè)、高效率、可持續(xù)的城市具有重要意義。森林城市將這一理念貫穿設(shè)計(jì)、開發(fā)、運(yùn)營的全過程，并在其建設(shè)中進(jìn)行深入的實(shí)踐。

人車分流

森林城市立體城市系統(tǒng)， 將公共交通、車行交通和慢行交通在立體空間上進(jìn)行分層，每種交通系統(tǒng)各行其道，互不干擾， 真正做到人車分流。車行交通結(jié)合停車設(shè)施，設(shè)于城市的底層；巴士、城市快速公交及輕軌通過豎向設(shè)計(jì)互相聯(lián)系、與商業(yè)設(shè)施緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境高度復(fù)合的TOD發(fā)展模式； 步行系統(tǒng)則與社區(qū)花園及公共服務(wù)設(shè)施結(jié)合。人們?cè)诓叫蟹秶锞湍艿诌_(dá)日常生活所需的服務(wù)設(shè)施，穿過景色宜人的庭院空間即可達(dá)到輕軌站或公交站。森林城市人性化的城市尺度，體現(xiàn)出以人為本、宜居宜游的規(guī)劃理念。

車

車輛通行的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施位于地塊基座的第一、二層。以機(jī)動(dòng)車交通為主的城市道路、主干道、高速公路和停車場(chǎng)位于最底層，以便連接鄰里島嶼和底層建筑群；地塊基座的第二層以市政道路為主，與此層的零售商業(yè)街、城市廣場(chǎng)和停車場(chǎng)形成良好的聯(lián)系。

人

以步行系統(tǒng)為主的人行綠道、自行車道和軌道系統(tǒng)則連接居住區(qū)中庭和公共公園，位于地塊基座的最上層。軌道交通連通整個(gè)森林城市，將居民送到想去的地方；居民從居住單元可直接到達(dá)底層建筑群庭院。人車分流，使居民能夠完全遠(yuǎn)離車流的打擾，身處鳥語花香、安全寧靜的步行街區(qū)。

賦予城市活力

森林城市營造了一種新的生活模式，它將居住、辦公、文化設(shè)施等多種城市功能融為一體，城市不僅在平面上形成延伸，在立體空間中也有豐富的結(jié)合。這種結(jié)合為城市復(fù)雜的空間帶來了更多可能性。立體分布的交通和設(shè)施，不但提升了居民生活的便利性，更為城市的發(fā)展帶來活力。

盡享城市繁華：以軌道交通為主的公共交通網(wǎng)

森林城市提倡“公共交通”為主的出行模式，多種形式的公共交通包括輕軌、巴士、水上交通等，未來規(guī)劃連通隆新高鐵，形成公共交通網(wǎng)絡(luò)。復(fù)合功能和市政功能的建筑圍繞公共交通站點(diǎn)布置，交通流線由底層進(jìn)入, 內(nèi)部通道上下連接不同分層, 疏導(dǎo)、分流內(nèi)部交通。

當(dāng)人們進(jìn)入森林城市地塊基座的第二層，即進(jìn)入高效便利的城市體系。 商業(yè)、娛樂、辦公與公共交通站點(diǎn)緊密聯(lián)系，公共交通站點(diǎn)的布置考慮了城市主路網(wǎng)骨架及其服務(wù)有效半徑等因素，使公共交通服務(wù)網(wǎng)覆蓋到城市內(nèi)各種公共設(shè)施與居民點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高效便捷的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”公共交通覆蓋，以便迅捷地到達(dá)各類城市公共服務(wù)設(shè)施，提高居民生活的品質(zhì)與效率。

軌道交通與人行綠化空間設(shè)置在同一標(biāo)高的二層樓面，但兩者的柱網(wǎng)基礎(chǔ)互相分離。在使用上，人們可以從廊道或二層花園步行至輕軌站，實(shí)現(xiàn)慢行交通和快速公共交通的無縫對(duì)接。

在城市快速路、主干道及次干道上，小汽車依然在露天的規(guī)劃道路上行駛。立體交通的實(shí)施范圍以每個(gè)組團(tuán)地塊為界限，確保鄰里空間完整連續(xù)、不受干擾。連續(xù)的樓板僅覆蓋行駛車速極低的入戶道路，且樓板上利用采光井和通風(fēng)口進(jìn)行自然通風(fēng)及采光。這樣的建造策略既保證了樓板上下空氣的對(duì)流，又使頂層的綠色空間和人行空間最大化。

品味詩意棲居：地面都是公園 沒有車輛穿行的生活體驗(yàn)

人行綠道、自行車道等慢行交通和軌道交通則位于地塊基座的最上層，連接居住區(qū)中庭和公共公園，位于基層設(shè)施裙房頂層的公共花園和相關(guān)的系統(tǒng)形成了一種新的公共空間形式，構(gòu)筑出連續(xù)的城市景觀平臺(tái)。人們?cè)谄脚_(tái)上可享受休閑自在、安全潔凈的慢行生活。

居住庭院亦位于地塊基座的最上層，可直接通到居住單元。孩子們?cè)谏鐓^(qū)里自由游玩，媽媽再也不用擔(dān)心車流的危險(xiǎn)， 老年人的休閑散步、年輕人的有氧運(yùn)動(dòng)等，都可免于汽車尾氣、鳴笛吵雜、車不讓人的煩惱，讓居民盡情享受新鮮的空氣、美麗的花園和優(yōu)美的海濱風(fēng)光。

立體城市作為世界先進(jìn)的城市設(shè)計(jì)理念，是治理“城市病”的一劑“良方”。森林城市將其作為核心的規(guī)劃理念之一并付諸實(shí)踐，不但為未來城市打造一座榜樣，更是人類對(duì)未來人居環(huán)境和新城市形態(tài)的一次全新探索。

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